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90后贫车:最顶级也要一分高下?BBA三款旗舰级豪华车横评

时间:2018-10-16 09:39 来源:未知 作者:http://www.wzxyy.com.cn 阅读:

  可以这么说,德国的BBA三大汽车品牌是国际上最成功的三个汽车品牌,无论在哪个国家都会直接将其归纳入一线豪华品牌的阵营,BBA所营造出来的品牌价值是任何汽车品牌都无法比拟的,这其中也包含着劳斯莱斯法拉利这类的超一线品牌。无论奔驰,宝马还是奥迪,任一标志拿出来一摆都会是身份的象征,哪怕你开的是奥迪AI,奔驰A级亦或者宝马1系,即便是最低配的乞丐版都会自动的给车主带上一份身份buff。

  BBA三个品牌除了都拥有超过的品牌价值之外,还拥有极为丰富的产品线布局,从紧凑级一直覆盖到超跑级别。以往这样的导购选题可能都习惯将定位放在更日常的3系,C级和A4身上,不过作为90后汽车媒体人的我这次决定“不走寻常路”,所以今天的三位主角都是百万级旗舰车型,分别为奥迪A8L 宝马7系和奔驰S级。有人可能会问:为什么这次的三款车并没有细化的车型版本?原因很简单,既然这次横评的主题是顶级豪华,那么选取的车型皆为各自车系最顶配的车型,哪怕价位不同。

  众所周知,BBA三大汽车品牌都诞生自德国,三款车之间的关系着实有些复杂。可以说三者既是亲兄弟又是直接的竞争对手,不过有意思的是三个品牌虽然互为竞品,但在设计取向上却表现出全然不同的三个方向,也就是我们大家所熟知的,奔驰主打豪华;奥迪着重黑科技;宝马主玩的操控,所以这三款车放在一起注定能某擦出不一样的火花。

  三款车中资历最深的自然就是奔驰-迈巴赫S级。自1951年奔驰推出W187系列(也就是第一代奔驰S级)至今已经发展了10代车型,所以称奔驰S级为资历最老的D级车一点都不为过。而今天选择的车型其实是去年才刚刚中期改款,是级别更高的迈巴赫系列,同时也是全系配置最顶端的奔驰-迈巴赫S680,官方指导价位288.88万元。你觉得288.88万元的数字很好看,但是太TM贵了?这么亲,下面我还要告诉你的是目前想要提这辆车可能还需要加价100万元才能提到车。对此我就想说一句话:有钱真TM好!

  了解汽车的人可能会知道,其实迈巴赫曾经是单独的一个汽车品牌,创立于1919年,也就是说要比奔驰S级还要早上几十年。曾经的57和62车型也是跟劳斯莱斯和宾利同属一个量级,不过由于种种原因吧(说法最多的是销量不佳),迈巴赫在2013年全面停产。而当迈巴赫这三个字再一次呈现在我们眼前的时候,它已经走下神坛成为了梅赛德斯旗下和AMG、奔驰并列的子品牌。

  另外各位也不用去疑问迈巴赫S级和奔驰S级的差别,说白了迈巴赫S级其实就是基于奔驰S级打造而来,甚至从某一个层面来说迈巴赫S级就相当了奔驰S级的一个奢华版本,所以并没有什么实际的影响。

  再有就是宝马7系Li,也是宝马车系中的顶级行政座驾。如果单论历史,1977年才诞生第一代的宝马7系Li的确跟奔驰存在着不小的差距,不过大家都知道宝马自始至终都将操控性摆在造车的首位,即便是7系也不能放过。这几年在D级车市场中,都奔驰S级和迈巴赫S级在叱咤风云,显然宝马7系并不打算认怂,所以2015年宝马推出了第6代宝马7系Li。

  更狠的是,主玩操控的宝马居然在7系这个行政级别车型上也进行了“M”化,在M Perfomanoe的支持下,这台M760Li可以称之为史上最强7系。外观部分的M套件自然是必不可少的,20英寸的铝合金轮圈,19英寸刹车盘以及专属的排气系统都令这台定位行政级别的轿车看起来那么的“行政不了”。

  再另外,即便是来自劳斯莱斯的V12双涡轮引擎也无法让M工程师满足,所以又加大了发动机行程,对关键部分进行强化等等一系列“不行政”的操练,最后得到的是610马力和1550转便开始的峰值800牛·米扭矩以及248.80万元的售价。

  最后是底气稍显不足的奥迪A8L 55 TFSI quattro尊贵型,也就是2018款奥迪A8L的最顶配车型,之所以说底气不足的原因就在于它“仅仅”122.48万元的官方指导价。相较于对手接近300万元的售价来说,奥迪A8L的价格也仅仅是差不多一半而已,所以似乎从开始便弱了一头呢?实则不然,奥迪有奥迪自己的打法,从始至终奥迪车没有奔驰的豪华,也没有宝马的运动,但是任奔驰宝马谁都不见得能比奥迪在黑科技上造诣更高。

  且不说别的,奥迪“灯厂”的大名就率先拿下一城,作为“灯厂”的旗舰车型,奥迪在A8L上应用激光大灯自然是没的说的,技术点在于当时速超过70公里,光束照明范围会加倍,弯道过程中还会提前照明以减少盲区等等。另外车内的第二代虚拟座舱概念让屏幕越来越多,总共6块屏幕,其中5块都支持触控。

  当然了,奥迪A8L最厉害的地方还是在于L3级别自动驾驶,虽然国内法律还不准许应用,但是硬件系统已经轻松满足。另外还有48V电控系统的存在,即便排量不及对手的一半,实际驾控表现可未必就不行。

  甭管是执着于运动,还是坚持着科技,在行政级别车型中必不可少的一项就是:奢华。没错,到了这个级别豪华已经不能满足那些达官贵人的要求,很明显这是奔驰的主场。奔驰打入市以来,全系车型的宣传噱头都离不开豪华二字,而今天的车型又属于与超豪华品牌迈巴赫的强强联手,似乎看起来并不准备给宝马和奥迪留下“生的希望”。

  首先如果不是看到D柱上的双M标志和20英寸的锻造轮圈可能你还真不知道该如何去分辨它和普通S级的差别,唯有真正拉开车门你才能明确的意识到这不是台普通的S级。首先能看到的是两个独立的行政级座椅,看起来就像是把两个头等舱座椅塞进车里一样。功能上,当你按下老板键,接着就是座椅靠背会向后放到(最大能到43.5度),坐垫前伸,腿托伸展出,基本上让你舒舒服服的躺在座椅上。别问我空间够不够,迈巴赫本身的车长就达到了5米5,轴距更是比加长后的S级还要更长,长到了3365mm,况且副驾驶座椅也会向前收拢,所以担心空间?不存在的。

  座椅加热,通风以及6种模式的按摩自然是必不可少,手机无线充电,中央扶手下隐藏的小桌板以及后排座椅中间的车载冰箱都是一应俱全的,基本上你想要的它有,你不想要的它还有!当然了,这个级别中想挑毛病是有点困难,但是也难不住颇爱找茬的我!

  首先第一点:小桌板的支撑性不佳,虽不至于摇摇欲坠,但还是有些单薄的感觉。在我的感受下也就只能放一个苹果的小笔记本,肯定是支撑不住我那台还没买的外星人。其次就是冰箱的位置有点尴尬,不管是转身去里面取东西,还是抬胳膊去够东西都不雅观,差评!所以必须随车配一个美女助理,毕竟美女一回眸,那滋味~~有钱人真好!

  上述的这些还都是在表面上能看到的顶级配置,在看不到的地方还有独有的沉香木味香氛系统,专属的3D版柏林之声音响前后共24只扬声器以及双层静音玻璃等等,每一处细节都是在展现着这台车的不凡之处和它对于奢华两个字的独到理解。

  同样作为顶级行政级轿车,奥迪A8L的后排空间也是根本不要担心的问题,所以也就不在这个话题上多费口舌了,直接聊配置。首先奥迪A8L后排提供了两个独立显示器,更准确的说法应该是提供了两个可拆卸式的平板电脑,底层系统为安卓,跟车上的4G网络连接后就可以直接上网。实质上就是一个三星的平板,所以自然也可以下载各种app,不过就实际体验来看,想要“吃个鸡”什么的还是有点困难,因为硬件水平并没有那么高。

  作为“科技大家”奥迪A8L后排还在中央扶手上提供了第三块屏幕,同样也可以拿下来单独使用,只不过自由度没有其他两块那么高。主要负责的是后排灯光和座椅方面的功能控制。

  后排座椅无论是材质还是座椅舒适度都要比上一代强上不少,但是真刀真枪的跟迈巴赫对比来看,还是存在着不小的差距。另外在座椅头枕部分,奥迪A8L也是没有丝毫优势所在,毕竟只是常规造型的头枕,并没有空气头枕的配置。

  其实奥迪A8L后排最优势的地方在于老板位前,副驾驶后面的位置提供了“大保健”功能,脚托配合着足底按摩及加热功能这可以在原厂车上很少见的配置。与此同时,奥迪A8L车内也是配备了香氛系统的,所以只要您的脚没有过分的“芬芳”,那基本上是可以保证车内的空气质量。

  在这个级别中,各家对于豪华的理解都开始多元化,比如迈巴赫的上的顶级柏林之声音响系统。奥迪A8L同样也不甘示弱,搭载了合作多年的丹麦B&O音响,为了达到高保真的3D音场效果使用了23个扬声器和1920瓦的功放,看来是不在车里开音乐会誓不罢休。

  我感觉用M760Li来对比后排座椅舒适度本身就是一件跟奇怪的事情,不过宝马在7系上推出了一个M版本却也是更奇怪的事情,所以奇怪和奇怪放在一起也就没啥好奇怪的了。其实对于宝马M760Li的后排说回来也就是那么多东西,毕竟200多万的价格跟对手在配置上的丰富度大差不差的。

  但是说实话,整体上虽然大差不差,真较真起来宝马M760Li依旧跟迈巴赫S680存在着不小的差距,跟A8L比起来也仅仅是强在在了座椅舒适度和空气头枕上,所以宝马M760L在三款车中处于一个不上不下的位置。不过这个倒也没啥大问题,毕竟“宝马+M”两个名词组合在一起形成的都是跟操控直接关联的。

  所以,宝马M760Li上搭载了6.6L V12双涡轮增压发动机、xDrive全时四驱系统、后轮主动转向技术、魔毯技术等等都是一应俱全。另外像是基础的自适应巡航、自动辅助转向、全景影像、夜视系统和宝华&韦健顶级音响就更别提了,这都是旗舰该有的。

  有点跑题哈,说回后排舒适功能上,宝马称自己后排座椅为剧院式座椅,加热、通风、按摩一应俱全,用平板电脑控制器将座椅调至半躺,升起遮阳帘,再选一个自己喜欢的氛围灯颜色,M760Li 基本上能满足后排乘客全部的合理化需求。更有意思的是,宝马M760Li甚至于整个宝马7系的所有车型针对前后悬架的调教都是不同的,前排能感受到的更为丰富的路感,后排则被完全隔绝,踏踏实实的享受每一段旅程就OK了。

  到了这个级别,似乎什么操控性什么加速性都已经不是首要的关注点,毕竟任谁都不希望坐在后排的老板被突如其来的加速G值搞得太过狼狈,除非这是你工作生涯的最后一天。但矛盾点就在于:“我可以不需要,但是你不能没有”,成功人士都讲究个面子吗,没有个V8,V12的还真是不太好意思拿出手。

  那既然讲到动力层面了,这个时候再不聊聊宝马M760Li就有些过分了。宝马M760Li 搭载的是一台6.6L V12双涡轮增压发动机,发动机代号为N74B66。本体来自大名鼎鼎的劳斯莱斯。同时宝马并不甘心于此,于是M Performance的工程师又针对发动机的行程、曲轴、活塞连杆、润滑和冷却系统几乎全部细节部分来一个全面的升级拔高,最终得到的成绩就是610马力的最大功率和800牛·米的最大扭矩以及实测3.8秒的百公里加速成绩。对了,别忘了这是台两吨大几,接近5米3的D级车。

  魔毯智能悬架、自适应空气悬架、主动可调阻尼减振器,你没看错,光是悬架就用了三套系统来看控制。xDrive四驱系统偏向后驱的设定以及后轮主动转向功能,前48后52的重量比看起来都是在操控性能的增幅。其实事实并非如此,虽然名字上加入了“M”,但本质上它依旧是一台7系,所以舒适性才是这台车的主旋律,所以上述这些配置都是用来首先保证舒适性的大前提下,兼顾一个舒适性。

  那你可能会问了:既然M都不是正经M,那宝马推出M760Li的意义何在?说真的,我还真不敢妄加揣测宝马推出这台M级行政轿车的意义所在,但是当你站在它的发动机机舱钱,看着整齐排列的V12发动机会有一种莫名的感动,毕竟在如今4缸当道,6缸嫌多,8缸都开始稀缺的年代,当真是越来越找不到一车最原始最疯狂的样子。所以在我看来,宝马M760Li存在的意义更多是一种致敬和一种反驳。致敬逝去的经典,反驳现代的框束。

  迈巴赫S680虽然并不像宝马M760Li直接在命名上标定“M”的身份,但它6.0T双涡轮增压的V12发动机也是经由AMG特别调教的,峰值功率为630马力,峰值扭矩直接压榨到了1000牛·米。1000牛·米什么概念?至今即便真正的超跑也没有几个能直接上到4位数的数据,功力可见一斑。

  百公里加速成绩为4.9秒,毕竟是个2.4吨的大家伙,这份数据也足够抢眼了。变速箱部分就稍显落伍,奔驰最新的9AT并没有搭载,使用是老一代的7AT变速箱。其实也正常,1000牛·米的数据真不见得的一般变速箱能承受住的,毕竟虽然宏观上的技术时代略显老气,可技术成熟。另外在驾驶层面,为了避免过大扭矩造成的行驶闯动,这台7AT变速箱通常会以2档起步。

  宝马M760Li上有魔毯智能悬架,在迈巴赫S680上有一套功能类似的智能车身控制系统(魔术车身),这套系统可以通过风挡位置的摄像头对前方路面进行扫描,然后对车辆状态和图像信息做综合分析,然后根据路面情况调整各个车轮的减震幅度,达到平衡车身姿态的功能。另外主动悬架系统则在起步,转弯,制动时通过反作用力抵消车身的侧倾和不稳定。总之就是尽一切可能性还达到车身稳定的需求。

  之所以把奥迪A8L放在最后说,就是因为在面对对手的两台V12发动机时,A8L上搭载的这台3.0T V6发动机涡轮增压发动机无论是排量、气缸数甚至涡轮数都仅仅是对手的一半。340马力和500牛·米同样也仅仅是两位对手的一半。那奥迪A8L拿什么来面对一倍于自己的对手呢?也就只有48V轻混系统了。

  这套A8V轻混系统由皮带式交流发电机、10Ah电容锂离子蓄电池组成。这套系统作为车辆主电气系统的同时,更重要的是可以减低0.7L/100km的油耗,并不能在动力上增幅。其实奥迪A8L所传递出来的更多是一种新时代下的态度。

  5.77秒的百公里加速成绩也算是在差一半的动力系数下,追回了一点差距。除了表现还算不错的性能,实测不到10L的百公里油耗也同样是奥迪A8L的亮点所在吧。虽然土豪们不在乎油钱,但对于这些分分钟几百万上下的成功人士来说,加油次数越少,收入就会越高呢。也算是有得有失吧。

  对于今天的三款车来说,在我看来并不存在什么直接的竞争关系,毕竟对于能轻松买下任意一辆的消费者来说,同时买三辆应该也并不是什么太难的事情,所以各位也不就纠结你该买什么,努努力三辆一起买就好了。

  其实三款车就跟各自品牌的定位是一样的,各自都拥有着自己擅长的取向。毕竟你需要的就是奢华,就是坐起来舒服,那毫无犹豫就直接去买迈巴赫S680好了。它绝对是这个世界上你能直接买到最豪华的一款车,没有之一。无论是对于实用性和奢华性,更能轻轻松松满足用一辆车来彰显你个人的身份定位。如果你不是那么乐意总坐在后排,而且也想自己去挑战一下速度的极限,那M760Li是你的不二之选。毕竟有“BWM”和“M”的增幅以及3.8秒的加速成绩,估计其他大老板们都只能看到你一闪而过的尾灯。

  最后对于奥迪A8L来说,它所面对的更多是一些理念极为前卫的消费者,它没有迈巴赫S680那样极度奢华,也没有宝马M760Li那么极致性能,但是它有的是对手们所没有的科技理念和对于未来的憧憬。

  总之,要么你知道自己真正喜欢的是什么,这样可以轻轻松松的三选一;要么就在努努力,直接把这三个家伙都买下来,说不定因为它们三个存在能帮你更细致的规划好你未来发展的方向呢。

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